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车联网2.0时代来临 专访车友互联赵展总经理

天极网GPS频道 2012. 12. 17 作者:雷文信 责编:雷文信
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  【天极网数码频道】继互联网、物联网之后,车联网逐渐登顶高新技术的巅峰,成为业内最为火热的话题。在各大软硬件厂商及服务运营商的大力推动下,与车相关的都被冠以车联网的名号,为此,不少消费者难免引发困惑,车联网究竟是什么样的一个概念,目前车联网的发展势头以及车联网旗帜下的领军企业分别有哪些?在汽车后市产高峰论坛中,非常有幸采访到国内车联网领跑者之一的车友互联科技有限公司赵展总经理为我们大家答疑解惑。

车联网2.0时代来临 专访车友互联赵展总经理

  车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互,实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。在目前的车联网大环境下,虽然规范化的行业标准还没确定,但赵总也给出了自己的一些看法,总结起来车联网的标准化分为商业模式标准化、技术核心标准化和亲密合作标准化。商业模式标准化不仅仅是满足车友的一键导航、在线娱乐,智能上网等功能,同样还要实现与经销商的共赢,使的用户和商家同时认可车联网;技术核心的标准化则是和车相关的服务信息全能实现智能化的便携操作,从最初的导航DVD功能延伸到爱车保养、监控等更深入的方面,就如车友互联系统不断升级所提供的诸多功能,在此基础上,系统方案提供商还需做到最大规模的兼容不同硬件配置,达到大范围的覆盖实现无缝链接;亲密合作标准化就是针对软件方案商也硬件制造商之间的良好合作基础,做出更具特色的定制化功能服务。

  在本次汽车后市场高峰论坛中,赵总为与会诸位分享了车联网2.0时代的特性,针对全新2.0时代的来临,赵总接收采访时强调其集中表现在智能2.0和运营2.0:智能2.0的核心理念是通过充分挖掘与车相关或与车生活相关的功能服务给车主,2.0就是提升功能体验效果来增加车主的粘性,具体表现为2.0时代会带来更多的升级应用;运营2.0是帮助4S店预知在线的智能生态系统了解车主所需,实现两者的互动,通过定制化、高覆盖和安全三方面来解决4S店营销过程中遇到的问题。

  车友互联作为智能车机系统的方案提供商,在系统的开放性问题上和目前火热的智能手机系统有着一定的差异,赵总提到车友互联系统有安卓平台的开放性,希望与更多的硬件厂商达成共同的定制化开放,且车友互联的系统分为终端软件和后台软件,这就结合了苹果IOS系统的审核机制开放,区分不同的4S店客户群,基于客户资料安全考虑设计的私密性小范围开放。

  在谈及车友互联一直处于车联网领跑者地位时,赵总为我们讲解了其制胜的法宝:强大且富有激情的研发年轻团队,从车友的切身需求出发,深挖诉求点,达到既广又精的功能覆盖。

  据赵总透露:车友互联在明年3月份的新版系统中,还将针对以下几点来实现全新的升级:智能语音、车联网方向盘、语音对讲模块、支持更多的硬件外设如OBD、行车记录仪、追踪器、监控器、胎压监测等。

  在采访的最后,赵总提到车联网的发展是汽车后市场发展的必然,带动了车机及汽车电子周边诸多行业的共同发展,当行业标准逐渐形成后,将更为有序的飞速发展迎接一片新的蓝海,同时,车友互联也规划在未来两年的时间内争取做到全范围的车机硬件兼容和200万数量的客户使用群体。

作者:雷文信责任编辑:雷文信)
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