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巨头布局成都网约车,从1000到3000台只用33天!

天极网GPS频道 2019-04-02 13:54 我要吐槽

  【天极网数码频道】3月29日

  由一汽集团和滴滴共同成立的网约车司机服务商

  “一汽惠迪”

  在成都市的在线运营车辆达到3000

  2018年9月19日,“一汽惠迪”成都第一台车辆运营,2019年2月25日,成都市场在线运营车辆达到1000台,18天后(3月15日)运营车辆达到2000台;又经过14天的司机招募,3月29日成都市在线运营车辆达到3000台。

  从1000到3000只用了33天,也就是说“一汽惠迪”平均每天有60多辆车,每小时2.5辆车投入运营。以超常规的速度发展,“一汽惠迪”到底得益于何方?

  新消费时代人们对出行的高品质要求

  从2012年至今,短短几年时间,网约车从一场民众猎奇、平台烧钱的狂欢开始,逐渐恢复理性,沉淀为一种相对成熟的共享出行新业态。打车作为公共交通的补充,能够更好的满足网民个性化需求,特别是随叫随到、便捷性高的网约车,已成为主要出行方式的一种。

  城市运力远远未能满足城市人口的出行消费需求,高品质的出行服务才能匹配不断提升的出行需求。所以,专业化的服务人才,汇聚成庞大的网约车司机队伍。

  “一汽惠迪”作为一汽集团和滴滴共同成立的网约车司机服务商应运而生。解决网约车司机介入网约车平台的管理服务,网约车租赁,车队管理,智能网联和车载信息,网约车司机培训,定制化的出行解决方案。“一汽惠迪”,倾力打造司机服务平台,为优质服务的产生打好根基。我们相信,只有司机的需求得以满足,才有让消费者满意的服务。

  巨头背景下实力平台的良好口碑

  2016年监管政策的颁布和实施,让以“共享”为特征的网约车市场提前迎来转角。在政府“类出租”的管理模式下,网约车受到总量控制,各大平台也由过去C2C的业务模式向C2C+B2C演进,核心竞争力也由“流量为王”向“流量与合规运力并重”转变。

  网约车事业巨大的发展潜力毋庸置疑,但当行业准入规则越来越严,司机准入条件越来越高,运维效益却未必如人意的时候,网约车司机群体,靠什么渡过转变期的迷茫?

  立足国内网约车司机服务市场,“一汽惠迪” 用实力为品牌背书,根植一汽集团和滴滴的巨大实力背景,专注于将传统模式与互联网相结合,打造拥有创新经营模式的网约车服务平台。以优质平台资源给网约车司机带来更多便捷与更多实实在在的福利,口碑流转,更多人自然踊跃加入。

  所以说,33天从1000到3000台,对于“一汽惠迪”而言,或许只是起步阶段的加速,有市场需求为动力,有发展趋势为加力,但最本质的,还是靠平台的实力。

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